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　１、液(ye)壓缸有桿腔和無(wu)桿腔存有氣體而產(chan)生的(de)低速爬行(xing)(xing)，可(ke)通過(guo)反復運行(xing)(xing)液(ye)壓缸達到排(pai)氣的(de)目的(de)，必要時在管路或(huo)液(ye)壓缸的(de)兩(liang)腔設(she)置排(pai)氣裝(zhuang)置，在液(ye)壓系統工作時進行(xing)(xing)排(pai)氣。

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　　２、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)設計(ji)間(jian)(jian)隙(xi)不當產生的(de)(de)(de)低(di)速爬(pa)行(xing)，可正確(que)設計(ji)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)內部活塞和缸(gang)(gang)體、活塞桿和導向套之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)滑動(dong)(dong)配(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)，理(li)論上的(de)(de)(de)配(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)；根據(ju)本(ben)作者(zhe)的(de)(de)(de)經驗，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)和桿徑(jing)(jing)由小到大，如(ru)都按(an)此來設計(ji)配(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)，對(dui)于較(jiao)(jiao)大缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和桿徑(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)配(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)就顯得間(jian)(jian)隙(xi)過(guo)大，實際應過(guo)程中，這類液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)低(di)速爬(pa)行(xing)現象較(jiao)(jiao)小缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)出(chu)現的(de)(de)(de)多(duo)，國外此類液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)滑動(dong)(dong)面的(de)(de)(de)配(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)一般設計(ji)為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比較(jiao)(jiao)的(de)(de)(de)結果來看，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)低(di)速爬(pa)行(xing)問題明顯改(gai)善(shan)。因此對(dui)大缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)建議(yi)選(xuan)用(yong)這種方(fang)法(fa)。

1、按照結構特(te)點分：活塞式(shi)、柱塞式(shi)和擺(bai)動式(shi)

2、按(an)照作用(yong)方(fang)式分：單作用(yong)和雙作用(yong)

單作(zuo)用液(ye)壓(ya)缸只(zhi)能使活塞(sai)（或(huo)柱塞(sai)）做單方向(xiang)運(yun)動，即壓(ya)力只(zhi)通向(xiang)液(ye)壓(ya)缸的(de)一(yi)腔，而反方向(xiang)運(yun)動則必須依靠外力（如彈簧離(li)或(huo)自重等）來實現(xian)；雙作(zuo)用液(ye)壓(ya)缸，在兩(liang)個方向(xiang)的(de)運(yun)動都由壓(ya)力油推動來實現(xian)。

3、按使(shi)用壓力分

液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)缸對(dui)于液(ye)(ye)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)械(xie)來說(shuo)是非常重(zhong)要的一個(ge)部件，在整個(ge)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)械(xie)中(zhong)扮(ban)演一個(ge)執行元件的角色，整個(ge)過程中(zhong)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)缸就是把液(ye)(ye)壓(ya)(ya)能(neng)轉換成機(ji)(ji)(ji)械(xie)能(neng)。依據JIB-B8354規范，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)缸依照使(shi)用壓(ya)(ya)力(li)可以分為(wei)下列規格。

主(zhu)機(ji)類(lei)型 設計壓力(li)（Mpa）

低壓液壓缸 0~3.5MPa

中低壓(ya)液壓(ya)缸 0~7.0MPa

中(zhong)壓(ya)液壓(ya)缸 7.0~14.0MPa

高壓液(ye)壓缸 14~21.0MPa

超高(gao)壓液壓缸(gang) 21MPa以上

上述圖片僅供參考，詳細產(chan)品(pin)詳情(qing)請咨詢我們(men)(men)，更多型(xing)號請訪問我們(men)(men)的網站或致電我們(men)(men)了(le)解"。謝(xie)謝(xie)

現象(xiang)（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭(tou)靠經唇口(kou)側加開泄壓(ya)孔或者改用組合類雙作用密封

現象(xiang)（二）：焦燒

原因：

1.系統(tong)內有(you)殘留空氣(qi)在運行時，空氣(qi)在密封(feng)處(chu)聚(ju)集壓(ya)縮升溫產生(sheng)密封(feng)焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸起動之前，盡量排盡油缸內(nei)空(kong)氣

2.油(you)缸(gang)起動(dong)時，不要立即開到高速

3.當用U形圈時在其谷(gu)部加(jia)入(ru)潤滑脂(zhi)，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質(zhi)與橡(xiang)膠材料不相(xiang)適應

3.介質變質

4.密(mi)封(feng)受(shou)潮或者在空氣(qi)中(zhong)暴露時間過長超過庫存(cun)期限導致材料老化

防止措施：

1.降(jiang)低(di)溫(wen)度，或者更換耐高溫(wen)密封件材料

2.更改介(jie)質或(huo)更改耐介(jie)質的密封件材料

3.換新介質

4.不(bu)要將密(mi)(mi)封件長時間暴(bao)露(lu)在(zai)大氣中，嚴格按照(zhao)密(mi)(mi)封庫存要求對密(mi)(mi)封進行保存